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议员发言支持交通领域法案时也提出疑虑和建议,包括新法同其他现有管制条规重叠,受法案影响的企业有多少等等。义顺集选区议员黄国光提问:“部长能否澄清交通部预期这项法案将如何影响我国的交通领域。预计有多少业者将在这项法案下被指定为基本运输服务企业,当局是否与已经同这些业者磋商。如果已协商,能否与国会分享他们的关注点。”后港议员陈立峰则说:“政府能否澄清陆路交通管理局目前是否有能力在最后的手段下,以运营者的身份来接管相关企业。如果没有,当局是否有实现这一目标的可行计划或路线图。”也有议员担心法案设立的门槛过高,可能吓跑投资者,导致我国交通业的竞争力下滑。三巴旺集选区议员傅丽珊则提问:“我想请问部长,交通部是否能说明指定业者任命董事长和首席执行长的大致标准,例如国籍、专业背景,经验和相关交通行业的业绩记录等。”蔡厝港集选区议员黄文鸿表示:“这国际关系更加紧张的时期,特别是美国和中国之间的博弈,该部门将如何管理指定股权持有人之间潜在的敏感性和利益冲突,特别是在航空和海运领域。”交通部长徐芳达回应时说,将被指定的企业占少数,可能受影响的企业应该都已经接到通知,同时澄清点对点运输领域目前不包括在内。交通部长兼财政部第二部长徐芳达表示:“法案不会对运输行业产生不利影响,也不会为业者带来显着的合规成本和监管负担。法案也不影响交通业者的日常运营。法案中的许多管制条例并不新,而且已存在现有行业法令或执照条规中。”徐芳达强调这项法案是最后一道防线,预防恶性事件发生更重要。机器轰鸣声中,29岁的国能黄骅港务有限责任公司装船指导员刘洋登上货船,检查装船作业情况。“煤炭从不远处的筒仓通过活化给料机输送到皮带机上,到达装船机后,再被运往船舱。这些煤炭作业设备,都由设定好的系统程序自动操控。”刘洋说。河北省科技厅相关负责人介绍,大赛按7个赛道分别设置一、二、三等奖,获奖项目将重点优先推荐至石家庄、廊坊、雄安新区等地的同领域省市两级创新应用场景中进行验证应用,并持续推动开放更多创新应用场景,支持获奖项目开展试点推广。获奖单位与省级创新应用场景业主方签订技术开发合同的,省科技厅择优予以立项及经费支持。
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